Переоборудование микроавтобусов, реанимобилей, перетяжка катеров и салонов авто

На автомобили
Ланос, Сенс, Таврия
полный ассортимент
запасных частей

UA

 

Навигация

Счётчик

 
 

Что такое опережение зажигания и как его отрегулировать?

Что такое опережение зажигания и как его отрегулировать?
Все человеческие изобретения, такие как велосипед с цепным приводом, паровой двигатель или ДВС, могли быть созданы только лишь в своё время, только в свой век. Если бы гениальный Леонардо в эпоху Возрождения придумал законченную и в теории работоспособную конструкцию двигателя внутреннего сгорания, любые попытки собрать его провалились бы. И дело тут не только в материалах и технологиях. Прежде всего в то время не хватало физической теоретической базы, достаточных совокупных знаний человечества о химии и других науках. Например, созданию работоспособного образца первого ДВС предшествовала огромная опытная и теоретическая работа. Не так-то просто реализовать такую простую теоретическую задумку, как, например двух- или четырёхтактный мотор. Дело не только в том, что сложно произвести те или иные запчасти.
После того, как общий концепт готов и разработан, в дело вмешивается множество маленьких нюансов, не решив каждый из которых, заставить мотор работать невозможно. И один из них - как раз угол опережения зажигания.
Что мы знаем о зажигании? Смесь при помощи свечи воспламеняется в тот момент, когда поршень максимально сжимает её, то есть тогда, когда он проходит так называемую верхнюю мертвую точку (далее будем называть её ВМТ). Далее взрывающаяся смесь топлива и кислорода, расширяясь, толкает цилиндр вниз, осуществляя, собственно, рабочий ход. Однако так синхронно всё может происходить только в теории. На деле же любому химическому процессу (а взрыв - это процесс в первую очередь химический) требуется для реакции вполне определённое время, которое очень значительно отличается от понятия “мгновенно”.
Всё топливо не может сгореть мгновенно, более того, в самом начале реакции, когда смесь только начинает воспламеняться, давление газов слишком мало. Оно достигает моментальной величины только лишь спустя небольшой промежуток времени. И именно на этот промежуток времени и нужно сдвинуть время проскакивания искры, для того чтобы после прохождения ВМТ поршнем немедленно начать толкать его вниз с максимально возможной силой. А так как при больших оборотах мотора все процессы в нём происходят очень быстро, даже небольшое запаздывание будет приводит к явлению детонации.
Как ясно из описания физики процесса, правильный угол опережения - величина изменчивая: чем быстрее движется поршень, тем больше должен быть угол. Именно решение этой задачи было тем самым сложнопреодолимым условием на пути создания стабильного ДВС. Сегодня задачу решают центробежные регуляторы, располагаемые в прерывателях. Как видно из нашего повествования, процессы в ДВС очень скоротечны и приборы и датчики их контролирующие должны быть очень точными и идеально настроенными. Поэтому при ремонте мотора следует приобретать только оригинальные запчасти ВАЗ, и для любых работ, связанных с настройкой двигателя выбирать только хорошо проверенные автосервисы.

 

Вернуться назад

 

Полезная информация для автолюбителей

Парковочные барьеры: купить или заказать на СТО Комфорт-49.

Парковочные барьеры
 
 
 
© Создание сайта логотип студии V-49 All right reserved 2008-2015.