Переоборудование микроавтобусов, реанимобилей, перетяжка катеров и салонов авто

На автомобили
Ланос, Сенс, Таврия
полный ассортимент
запасных частей

UA

 

Навигация

Счётчик

 
 

Давление в покрышках авто. Нюансы вопроса.

Оптимально давление в покрышках машины указано в инструкции. Но почему водители должны соблюдать именно это значение? Можете ли вы пренебречь количеством воздуха в покрышках? Далее будут рассмотрены данные вопросы.

Запомните, что при передвижении авто, при его торможении или разгоне, на покрышку действует прямая сила, а когда вы поворачиваете, то боковая. Когда опора автомобиля реагирует на препятствие, возникает вертикальная сила. В общем, всевозможных нагрузок очень большое количество. Но воздух не является прочным материалом. В чем же заключается секрет?

При появлении первых моделей машин, на них устанавливали монолитные покрышки (сплошные). Они не нуждались в накачке, никто не переживал за наезд на гвоздь, а про их долговечность даже никто и не говорил. Такие покрышки были почти вечными.

Пневматические шины человек создал для того, что бы ездить с комфортом. Потому что все отлично знают, что желание людей жить комфортно является великим двигателем прогресса. А старинные покрышки были, мягко говоря, жесткими условиями для мягкого места. Для лучшей наглядности проведите эксперимент.

Чтобы это сделать накачайте шины вдвое сильнее, чем указывает инструкция. И попытайтесь переехать маленькую доску на скорости в 40 км/ч. Заранее повесьте колокольчик на крыло, и постарайтесь оценить «громкость» переезда. Все пройдет нормально до наезда на доску, но сам проезд будет слышен за десяток метров. Вот так сильно среагирует колокольчик.

Продолжите эксперимент, спустите давление в покрышках в два раза ниже, указанного инструкцией. Повторите проезд. Колокольчик практически не напомнит о себе. Все очень просто – подвеска сильно смягчилась.

Как покажется с первого взгляда, все предельно просто – для езды с комфортом, необходимо ездить на почти пустых колесах. Но это не так. Первое – намного тяжелее управлять машиной, если ее колеса спущены. Второе – боковая сила, возникающая на повороте, заламывает шину и травмирует ее, а также создает никому ненужную инерцию. Автомобиль едет намного хуже. Чтобы показать все наглядно – проверьте, сколько проедет машина с заглушенным мотором. А вот здесь сильнее накачанные покрышки позволят вашему авто проехать намного дальше. Это происходит из-за того, что при езде, на задней и передней части шины, уменьшается площадь соприкосновения с трассой. И при уменьшении давления в колесах, деформация и соответственно площадь контакта будет увеличиваться и машине будет сложнее преодолевать путь.

Вот почему покрышки болидов на Фомуле-1 накачивают выше нормы, а на раллийных гонках, чаще всего, давление ниже нормы. Приспущенные колеса повышают проходимость. Увеличенная деформация улучшает сцепление с поверхностью, и проходимость станет выше. Профессионалы всегда пользуются такими хитростями, чтобы преодолеть сложные участки трассы.

Вывод: лучше всего соблюдать давление шин, которое указано в инструкции. А при различных видах езды можете по-разному накачивать покрышки.

 

Вернуться назад

 

Полезная информация для автолюбителей

Парковочные барьеры: купить или заказать на СТО Комфорт-49.

Парковочные барьеры
 
 
 
© Создание сайта логотип студии V-49 All right reserved 2008-2015.