Переоборудование микроавтобусов, реанимобилей, перетяжка катеров и салонов авто

На автомобили
Ланос, Сенс, Таврия
полный ассортимент
запасных частей

UA

 

Навигация

Счётчик

 
 

На дорогах гололед

Машина гниет, покрышки изнашиваются, и разваливаются башмаки, от чего все это? От того что под ногами и колесами химия – противогололедный реагент. Друг он или враг и как быть с гололедом на дорогах? Попробуем разобраться.
Проверим воздействие реагента на трех предметах – покрышки, незащищенном металле от автомобиля и обычном башмаке. Конечно, в чистом виде реагенты на дороге не встречаются, а лишь в смеси льда с грязью и эта жижа самая агрессивная. Приготовим для опыта пятипроцентные сильноразбавленные растворы каждого из реагентов. Добавим для достоверности автомобильное масло, тосол, и топливо, которые присутствуют на дороге.

Российские дорожники с гололедом борются тремя реагентами: солью технической, хлористым кальцием и жидким органическим составом. Техническая соль, по словам экологов пагубно воздействует на растительность, замес-то нее стали использовать хлористый кальций. Органический же реагент очень дорогой, поэтому его используют редко. Во многих городах до сих пор работают угольные котельные и их отходами - шлаками посыпают скользкие дороги. Грязновато, но зато эффективно.

Наиболее опасна ситуация на дороге возникает во время гололеда при перепаде температур от -2 до +2 градусов. Реагенты помогают на короткое время и гололед вообще не пропадает. Растапливая лед, они во время оттепели смываются с дороги. Хлористый кальций и техническая соль при взаимодействии с металлом превращают его в труху. При постоянных перепадах температуры, становится металл мягче, а песок выполняет роль наждачной бумаги.

Замерзает пресная вода в среднем при 0 градусов, соленая замерзает при -10, а вот хлорид кальция не замерзает до -30, до -60 не замерзает органический реагент. Просоленный лед очень хрупок, поэтому легко разрушается под колесами. Но конечно не рекомендуется использовать реагент во дворах и на пешеходных зонах. Ведь кроме испорченной обуви реагенты несут опасность собачьим лапам и главное – детям. Малышам же не объяснить, что нельзя лепить снеговиков и кидать снежки, так как неизвестно что потом будет с руками. И вот результаты проведенного опыта, после 6 часов воздействия реагентов. Самый интересный результат получился с покрышкой, так как не один из реагентов на нее не повлиял. Но ведь реагенты работают в замедленном действии. На обуви после высыхания остались заметные следы. А вот органический реагент на обувь никак не подействовал.

Что стало с металлом. Наиболее ржавый кусок получился от раствора технической соли. От хлорида кальция тоже появились изменения, но не особо сильные. Органический же реагент вообще не оставил следов. Но не смотря на преимущества, все же органика далека от идеала, ведь обработанная ей дорога, является самой скользкой.

Напрашивается вывод, что дороги зимой нужно посыпать реагентами, чтобы избежать беды. И не смотря, что реагенты портят машины, а дорога от них грязная и мокрая, все же это лучше, нежели гололед, ведь скользкая трасса это реальная угроза и для водителей и для пешеходов.

Вернуться назад

 

Полезная информация для автолюбителей

Парковочные барьеры: купить или заказать на СТО Комфорт-49.

Парковочные барьеры
 
 
 
© Создание сайта логотип студии V-49 All right reserved 2008-2015.