«Калина» красная и не только

Автомобили российских брендов продолжают привлекать внимание общественности. Кроме того, дочерние предприятия известных автозаводов успешно выпускают свою продукцию в различных регионах СНГ. Так, тольяттинские профессионалы разделили монополию с Усть-Каменогорском и ЛуАЗом. Поэтому сегодня Lad-ы не только активно модифицируются, но и превращаются в серьезных конкурентов западных магнатов. Вероятно, не за горами то время, когда вся продукция АвтоВАЗа будет относиться к престижному сегменту мирового рынка.
Не отстают от генеральных конструкторов и мастера тюнинга. Изобретательности и фантазии в этом славянскому народу не занимать, поэтому-то и выходят из боксов СТО настоящие шедевры автомобильных импровизаций.
Творческие перемены затрагивают не только повидавшие виды «копейку» или «двадцатьчетверку», но и такие свежие модели, как лада калина. Итак, в перечень преобразований входит: улучшение крутящего момента, установка фильтра нулевого сопротивления, модернизация выхлопной системы, позволяющая увеличить мощность на 7-10%, установка дросселя с диаметром 54 мм и прочее.
Особенность тюнинговки Калины заключается не только в комплексе выполняемых работ, но и в их себестоимости. Не стоит пытаться экономить при этом на конечном результате. Как и любой другой современный ваз, Lada Kalina является довольно престижной моделью. Следовательно, предпринятые меры к ее усовершенствованию не должны включать дешевых, ширпотребовских «ингредиентов».
Разумеется, если говорить о технических характеристиках, то основные мероприятия будут представлять собой вовсе не установку молдингов… Принципиально важной целью при этом станет увеличение мощности и лишь потом - внешнего вида автомобиля. В частности, стоит заняться головкой блока: установить клапаны большего диаметра, расширить сечение каналов, изменить форму седел. Следующим этапом будет расточка – до объема 1,7 л, а также установка коленвала с ходом 80 мм. Если же идти «ва-банк», то можно еще поставить и турбину, а также специальную систему впуска.
В конце концов, после мучительного, но результативного процесса «внутреннего» тюнинга, добавившему к мощности Калины несколько десятков лошадиных сил, можно заняться и ее внешним видом. Чаще всего при этом устанавливают обвес, 14-е диски, немного оформляют оптику, после чего переключаются на салон.

Вернуться назад