Переоборудование микроавтобусов, реанимобилей, перетяжка катеров и салонов авто

На автомобили
Ланос, Сенс, Таврия
полный ассортимент
запасных частей

UA

 

Навигация

Счётчик

 
 

Обслуживание и ремонт тормозной системы

Не всегда хорошо, когда автомобиль быстро едет, зачастую очень важно, чтобы он быстро остановился. От экстренного снижения скорости во время движения, своевременной остановки транспортного средства зависит многое - безопасность дорожного движения, а иногда даже жизнь человека, и не только водителя или пассажиров, но и пешеходов. Водитель обязан исключить неприятности на дороге, связанные с излишней скоростью, используя тормозную систему - один из самых важных конструктивных элементов автомобиля.

Конструкцией автомобилей предусмотрена обязательная установка двух тормозных систем – рабочей и стояночной. Их названия говорят сами за себя, то есть рабочая система используется во время движения транспортного средства и для его остановки, а стояночная – для предотвращения самопроизвольного движения припаркованного автомобиля.

В свою очередь, рабочая система состоит из двух независимых контуров, которые с помощью гидравлического привода управляют тормозными механизмами передних и задних колёс. Надёжность работы системы обеспечивается именно независимостью контуров, при возникновении неполадок в одном – автомобиль можно затормозить с помощью второго, но с увеличенным ходом педали и длиной тормозного пути.

Составные части рабочей тормозной системы:

  • Педаль тормоза;
  • Вакуумный усилитель;
  • Главный тормозной цилиндр;
  • Бачок с датчиком для контроля уровня тормозной жидкости;
  • Трубопроводы;
  • Тормозные механизмы передних колёс;
  • Тормозные механизмы задних колёс с рабочими цилиндрами и регулятором давления.

Конструкция тормозных механизмов передних и задних колёс различна, передние – дисковые, задние – барабанные. Дисковый механизм состоит из чугунного тормозного диска,  обхватывающего его суппорта с двумя рабочими цилиндрами и двумя тормозными колодками. Задний, барабанный механизм – представляет из себя алюминиевый тормозной барабан, внутри него - рабочий цилиндр, две тормозные колодки с двумя стяжными пружинами. Здесь же размещён распорный рычаг привода стояночного тормоза. Для снижения тормозного усилия, регулирования давления в рабочих цилиндрах с целью предотвращения заносов в систему торможения задних колёс включён регулятор давления.

Процесс торможения начинается с момента нажатия водителем на педаль тормоза, которая размещена на одной оси с педалью сцепления. При этом замыкаются контакты выключателя сигналов торможения и загораются соответствующие лампы в задних фонарях. Давление через тормозную жидкость по трубопроводам и шлангам передаётся от главного тормозного цилиндра на периферию, приводя в движение колодки, воздействующие на диски передних и барабаны задних колёс. Для снижения усилия при нажатии на педаль предназначен вакуумный усилитель, расположенный в моторном отсеке, на перегородке. Эффект достигается только при работающем двигателе за счёт разрежения во впускном трубопроводе. На вакуумном усилителе посредством двух шпилек с гайками размещён главный тормозной цилиндр со штуцерами тормозных трубок обоих контуров. На перегородке моторного отсека над вакуумным усилителем при помощи хомута прикреплён пластмассовый бачок с датчиком уровня жидкости, при недостаточном её количестве поплавок опускается и замыкает контакты сигнальной лампы, выведенной на панель приборов.

Стояночный тормоз – тросовый, с механическим приводом, воздействующим на задние колёса. Система состоит из рычага, расположенного в салоне автомобиля справа от водительского места, переднего троса, направляющей, заднего троса и распорных рычагов, находящихся внутри барабанов. Поднимая рычаг тормоза вверх, водитель через тросы и распорные рычаги воздействует на тормозные колодки, которые, раздвигаясь, блокируют барабаны, предотвращая их вращение.

Проверка технического состояния, обслуживание и регулировки тормозной системы

Осмотр элементов тормозной системы и проверку её работоспособности желательно производить чаще, чем определено рекомендациями производителя транспортного средства, это себя оправдает. Все работы проводятся с использованием эстакады или в гаражных условиях на смотровой яме, в некоторых случаях потребуется участие помощника.

Во-первых, нужно определить состояние гидропривода. Нажатиями и удерживанием педали тормоза надо создать давление в системе, при этом не должно быть протечек тормозной жидкости, вздутий тормозных резиновых шлангов, трещин внешней оболочки. При обнаружении негерметичности на соединениях – их протянуть, деформированные металлические трубки и вызывающие подозрение резиновые шланги – заменить. В любом случае, шланги необходимо заменить после пяти лет эксплуатации, даже если они в хорошем состоянии.

Далее, сняв передние колёса, замеряется толщина фрикционных накладок на колодках, при их толщине менее 1,5 мм колодки подлежат замене.

Штангенциркулем или микрометром проверяется толщина тормозных дисков, если она даже на одном менее 9,5 мм – оба диска нужно заменить. При замере толщины необходимо иметь в виду, что при эксплуатации, в результате неравномерного прижатия колодок к диску, по его краю образуется буртик, его высоту следует исключить из результата измерения.

Оценить состояние тормозных колодок задних колёс можно через отверстие на тормозном щите, сняв заглушку. Однако на ранних моделях ВАЗ такое отверстие не предусмотрено, и осмотр возможет только при снятом барабане. При толщине какой-либо фрикционной накладки менее 1,5 мм подлежат замене колодки и левого и правого тормозных механизмов.

Внутренний диаметр тормозного барабана не должен быть более 251 мм. Если при замере получено большее значение – барабан необходимо заменить. При снятом барабане не следует нажимать на педаль тормоза – поршни рабочего цилиндра могут быть выдавлены. Менять местами передние и задние колодки внутри барабана недопустимо, менять местами барабаны можно, при этом задние колодки, которые изнашиваются меньше, станут передними. При осмотре необходимо обратить внимание на состояние пыльников цилиндра, следов подтекания тормозной жидкости быть не должно.

Стояночный тормоз также требует к себе внимания. Так как в его систему входят задние тормозные колодки, вследствие их износа, а также из-за вытягивания троса привода, «ручник» требует периодической регулировки. Необходимость этого возникает в случае, если при перемещении рычага на 4-5 зубцов храпового механизма автомобиль не удерживается на уклоне 25–30%. Ну и состояние переднего и заднего тросов, направляющей, узла регулировки должно быть безупречным.

Важным компонентом тормозной системы автомобилей является тормозная жидкость. Основное её свойство – несжимаемость, используется в передаче давления от главного цилиндра на тормозные цилиндры передних и задних колёс. В процессе эксплуатации жидкость загрязняется, принимает в себя влагу из атмосферного воздуха и теряет свои качественные показатели. Для безопасной эксплуатации автомобиля следует через один-два года производить её замену, желательно той же марки, которая была залита ранее.

После замены тормозной жидкости или проведения ремонтных работ тормозной системы необходимо провести прокачку контуров гидропривода – полное удаление воздуха из трубопроводов, начиная с механизма, наиболее удалённого от главного тормозного цилиндра. Так как контуры независимы, при разгерметизации и ремонте одного из них – прокачка второго не требуется. Для проведения этих работ необходимо участие помощника, наличие специального ключа с прорезью, прозрачной виниловой трубки подходящего диаметра, банки для слива жидкости и её запас.

В заключение нужно отметить, что своевременный контроль состояния элементов тормозной системы автомобиля даёт полную гарантию безопасной его эксплуатации в любых дорожных условиях, и нельзя ни на секунду забывать, что ценою безответственности в этом вопросе могут быть большие неприятности, а может даже и жизнь.

Источник: http://tehcentri.ru/renault-logan/

 

Вернуться назад

 

Полезная информация для автолюбителей

Парковочные барьеры: купить или заказать на СТО Комфорт-49.

Парковочные барьеры
 
 
 
© Создание сайта логотип студии V-49 All right reserved 2008-2015.