Переоборудование микроавтобусов, реанимобилей, перетяжка катеров и салонов авто

На автомобили
Ланос, Сенс, Таврия
полный ассортимент
запасных частей

UA

 

Навигация

Счётчик

 
 

Различия между твин-турбированным и би-турбированным силовыми агрегатами.

Наверное, многие автомобилисты слышали о существовании силовых агрегатов, которые усилены при помощи двух турбин. Естественно, такие двигатели не доступны каждому автомобилисту по той простой причине, что их стоимость очень высокая, однако пусть не купить, то хотя бы поинтересоваться, что они собой представляют, вполне реально. Вряд ли кто-то задумывался, в чем разница между данными моторами, так как они оба усилены при помощи двух турбин.

Существует ошибочное мнение среди владельцев автомобилей, что данные типы двигателей являются разными коммерческими названиями однотипной турбированной системы. Однако, хочется сразу отметить, что данные агрегаты не только выпускаются разными компаниями, но и имеют конструктивные различия.

Твин-турбированные силовые агрегаты.

Для того, чтобы понимать отличия данных систем, необходимо понимать принцип действия турбин, которыми в цилиндры силового агрегата нагнетается воздух под определённым давлением. При использовании одной турбины, в процессе набора оборотов двигателем, её мощность резко снижается. По данной причине для стабилизации мощности на любых оборотах, производители стали устанавливать две турбины.

Хочется отметить, что существует несколько вариантов взаимодействия обоих турбин. Таким образом, в двигателях используется параллельное или последовательное включение, в первом случае работают обе одновременно, в другом, воздух нагнетается одной турбиной, после того как её мощности становится мало, подключается вторая, тем самым компенсируя потери.

Твин-турбированные системы устанавливаются как на V-образные моторы, так и на стандартные четырёх цилиндровые силовые агрегаты.

Би-турбированные силовые агрегаты.

В би-турбированных двигателях также устанавливается две турбины, однако если в случае с твин-турбо, они одинаковой мощности, то во втором варианте одна мощней другой. Подключение агрегатов производится последовательно, проще говоря, при низких и средних оборотах включается маломощная турбина, с увеличением оборотов, подключается ещё одна, но с большей мощностью. Благодаря данной последовательности включения добивается плавный набор скорости автомобилем.

Сфера применения данных типов турбо наддува также не имеет особых ограничений и используется на любых силовых агрегатах.

Главные различия би-турбированных и твин-турбированных силовых агрегатов.

Из-за конструктивных отличий систем отличается работа двигателей автомобилей. В случае с би системой, разгон автомобиля происходит равномерно, без потерь в мощности, а основным преимуществом твин систем, является получение максимальных оборотов двигателя при разгоне.

По причине того, что данные турбо системы имеют довольно большую стоимость и сложность в обслуживании, поэтому они устанавливаются на дорогих премиум автомобилях с кожаным салоном, перетяжку которого могут профессионально выполнить на СТО Комфорт-49.

 

Вернуться назад

 

Полезная информация для автолюбителей

Парковочные барьеры: купить или заказать на СТО Комфорт-49.

Парковочные барьеры
 
 
 
© Создание сайта логотип студии V-49 All right reserved 2008-2015.