Переоборудование микроавтобусов, реанимобилей, перетяжка катеров и салонов авто

На автомобили
Ланос, Сенс, Таврия
полный ассортимент
запасных частей

UA

 

Навигация

Счётчик

 
 

Ремонт водяного насоса

Тут вроде бы все просто: через клиноременную передачу от шкива коленчатого вала крыльчатка водяного насоса получает привод и, создавая своим вращением, давление охлаждающей жидкости, направляет ее в систему охлаждения. Но при длительной эксплуатации изнашиваются подшипники вала, приходит в негодность сальниковое уплотнение — тут уж подшипникам тем более приходится несладко, когда к ним поступает горячая жидкость и вымывает смазку.

Чтобы срок эксплуатации подшипников продлить, нужна смазка. Та, которая заложена на заводе-изготовителе, как показывает практика, все же не обеспечивает длительную их работу (речь идет о «жигулевских» насосах). Вот и приходится автолюбителям самим выходить из такого, казалось бы, простого положения — периодически пополнять смазку, что не предусмотрено заводом-изготовителем.
Наша транспортная компания занимается перевозкой негабаритных грузов и попробует на примере данной марки автомобиля обобщить тот накопленный опыт умельцев по выполнению этой и ряда других операций.

Снимите аккумуляторную батарею, кожух радиатора, крыльчатку и шкив вентилятора, а затем выверните винт, стопорящий подшипник водяного насоса, и на его место заверните пресс-масленку с резьбой. Семь-восемь качков рукояткой рычажного шприца вполне обеспечат подачу нужного количества «Литола-24», после чего все демонтированные детали нужно возвратить на место. Операция в целом довольно трудоемка. Можно ее немного упростить, сделав переходник из небольшого отрезка резиновой трубки с внутренним диаметром 3 мм и двух пресс-масленок, одна из которых вставлена в трубку головкой, другая — резьбовой частью. Тут можно обойтись только снятием аккумуляторной батареи, поэтому без особого труда можно смазывать подшипники с достаточной частотой — через 10...15 тыс. км пробега. В качестве переходника можно использовать и готовую деталь — шланг от велосипедного насоса, у которого наконечники имеют нужную резьбу и ничего не надо переделывать.

Ремонт водяного насоса Но и еще остается определенная сложность: не очень легко подобраться отверткой к стопорному винту, поэтому можно заменить его обычным болтом М6 с шестигранной головкой под ключ на 10 мм, общая длина которого составляет 17 мм. Такой стопор даже надежнее родного, он к тому же еще может устранить специфический скрип, издаваемый плохо зафиксированной наружной обоймой подшипника. Конечно, при регулярной смазке подшипники служат гораздо дольше — до 120 тыс. и более км пробега, но не бесконечно. И приходится после этого водяной насос разбирать, а здесь тоже есть свои трудности. Поэтому несколько рекомендаций.

Чтобы стянуть крыльчатку с валика, нужен съемник. А если его нет? Заменителем его могут стать штатные детали «жигулевского» двигателя — втулка и регулировочный болт, который служит опорой рычага в приводе клапана. Единственное, что требуется дополнительно,— стальной шарик, желательно диаметром 12 мм. Его кладут внутрь крыльчатки, потом ввертывают втулку и заворачивают в нее регулировочный болт. Конечно, длина этого болта недостаточна для снятия крыльчатки за один прием; операцию приходится повторять, подложив под болт какую-нибудь небольшую подставку (например, гайку М8).

Несколько слов о сальнике. Если из-под него начал подтекать антифриз, сальник надо менять. Иногда пытаются выйти из положения, сдвинув крыльчатку на валу на 1,5...2 мм. Уплотнение улучшится, и течь может на какое-то время прекратиться. Но нельзя забывать, что смещение крыльчатки удаляет ее от корпуса,— как следствие, уменьшается подача водяного насоса, что может привести к перегреву в определенных условиях.

Но главное препятствие для ремонта обычно заключается все-таки в том, что не удается достать новый подшипник. Использование обычных, стандартных затруднено, так как узел крайне тесен. Можно, конечно, использовать для этой цели легкие подшипники 60201, для установки которых нужно расточить крышку насоса до 32 мм и прошлифовать валик до 12 мм. Ступицу вентилятора надо уже ставить через переходную втулку. В итоге все получается на пределе. Тут нет гарантии, что такая конструкция может быть надежной и долговечной. Но в безвыходной ситуации можно попробовать.
Надеемся, наши советы помогут вам в трудную минуту. Наша компания кроме ремонта водяных насосов предоставляет в аренду строительную и дорожную технику. Всегда вам рады!

 

Вернуться назад

 

Полезная информация для автолюбителей

Парковочные барьеры: купить или заказать на СТО Комфорт-49.

Парковочные барьеры
 
 
 
© Создание сайта логотип студии V-49 All right reserved 2008-2015.