Переоборудование микроавтобусов, реанимобилей, перетяжка катеров и салонов авто

На автомобили
Ланос, Сенс, Таврия
полный ассортимент
запасных частей

UA

 

Навигация

Счётчик

 
 

Шипованные зимние шины

Шипованные зимние шиныМногих автоводителей, использующих шипованные зимние шины, интересует вопрос о целесообразности и возможности «дошиповки» шин, утративших в процессе эксплуатации некое их количество. Теоретически «дошиповавть» пострадавшую покрышку, но вот, насколько целесообразна эта процедура, стоит хорошо подумать. Любой специалист также укажет, что нет смысла в установке новых шипов на место вылетевших. Немного размышлений по поводу их замены не помешает.

Шип на зимней резине одноразовый?

Формирование шипа в посадочном месте автошины происходит в процессе производственного изготовления шипованных зимних шин. Посадочное место представляет собой своеобразное колодцеподобное углубление, имеющее приёмную часть для посадки шляпки шипа.

Характерно, что посадочное место считается разбитым после обкатки автошин даже при наличии в нём шипа. Кроме того, колодец-углубление под шипом также считается деформированным, набитым попавшей в него пылью и грязью дорог. Всё это затрудняет установку нового шипа вместо вылетевшего, никакая промывка не даст желаемого результата.

Способы сохранения шипованных шин

Возможность сохранения шипованной шины, как минимум, на период двух зимних сезонов, существует. Независимо от того, какой формы шипы на шинах вашей машины — квадратные, круглые или «медвежьи», надо позаботиться о том, чтобы каждый шип прочно закрепился в посадочном месте. В связи с этим, рекомендуется от 200–300 до 1000 км при первом пробеге на шипованных зимних шинах не превышать скорость движения в 60 км/ч. Щадящий режим особенно актуален при старте и торможении зимних шипованных покрышек на сухом дорожном полотне.

Ещё один нюанс — количество шипов на единицу контактной площади при соприкосновении шин с дорожным покрытием. Такие производители, как Goodyear, Nokian Michelin, Bridgestone и другие, придерживаются определённого количественного стандарта — около 14 шипов на единицу контактной площади. Практикой доказано, что потеря шипов даже до 8 штук на единицу площади соприкосновения не снижает показатели функциональности и надёжности зимних шиповок. В общем новая шина насчитывает до 120 шипов, поэтому потеря небольшого их количества, едва ли способна снизить качественные характеристики зимних шипованных покрышек.

Ещё одна особенность шипованной резины — это внедрение в её тело шипа, изготовленного их жёсткого протекторного состава, за счёт которого возрастает толщина протектора, соответственно, автопокрышка становится значительно тяжелее.

Зимнее плавание

Шипованная резина, безусловно, имеет некоторые проблемы. Давайте вспомним о «плавающих» шипах (шина Gislaved). Их стремительное появление на авторынке обещало автовладельцам новые функциональные возможности. Благодаря особой конструкции, работа «плавающего» шипа должна была быть «разумной». Предполагалось, что «умный» шип будет втягиваться в основу протектора на сухом асфальтном полотне, а на скользком и обледенелом полотне шип будет самостоятельно трансформироваться — «ошиповываться». Всё бы ничего, да только представьте, какого оно — мчать по сухому полотну, а затем свернуть и увидеть, что сухая и чистая дорога закончилась, а дальше — лёд… Вы среагировали, а как насчёт «умных» плавающих шипов? Сколько времени понадобится им для «ошиповки» и не станут ли эти минуты фатальными?

Зимняя шиповка в нелётную погоду

Можно сказать, что некоторые «плавающие» характеристики присущи и зимней шипованной шине. За счёт колебаний температуры жёсткость протектора изменяется. Но слишком низкая температура делает шиповку бессильной перед дорогой, обложенной льдом и снежными накатами.

Не стоит возлагать большие надежды на приобретение шипованных зимних шин, если автомобиль будет бегать по суровым и северным заснеженным регионам. Такое приобретение не оправдает себя. Сезонные шины также не смогут утешить из-за не присущей им мягкости протекторной резины. Вопрос надёжности и универсальности шипованных и сезонных шин остаётся насущным.

Движение по максимуму — без полумер

Чтобы быть уверенным в шипованных шинах, необходимо в процессе их установки прислушаться к нескольким рекомендациям. Первое, на что следует обратить внимание — это количество шипов, которое должно быть равным на каждой шине. Второе — шипованные автошины необходимо установить на все колёса. Жадность или расчёт на то, что хватит и одной пары шипованных зимних шин опровергнет первый поворот. Если обуть в шиповку переднюю ось автомашины с передним приводом, старт её и проходимость заметно улучшаться, но на скользком покрытии во время торможения корму, вероятнее всего, занесёт вперёд. При обувке в зимние шипованные шины передней оси заднеприводного автомобиля, тормозной путь увеличится, так как нагрузка ляжет не на заднюю, а на переднюю ось.

Сценарий пишет погода, а режиссура — наша

Главная проблема шипованных зимних шин — это сухое зимнее дорожное покрытие, на котором автомашина ведёт себя как фигуристка. В подобной ситуации советуем запастись терпением, сноровкой, самообладанием и хорошей реакцией. Будьте бдительны на зимних, снежных дорогах!

Статья написана и опубликована по заказу Бюро Идей «Propeller» (http://propeller.name).

 

Вернуться назад

 

Полезная информация для автолюбителей

Парковочные барьеры: купить или заказать на СТО Комфорт-49.

Парковочные барьеры
 
 
 
© Создание сайта логотип студии V-49 All right reserved 2008-2015.